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　　姜哲向中国新闻周刊表示，现在全国各地的血库基本上都在努力保证危重症患者的用血。“不保障好这一块，可能就会出现一些生命危险”，他说，一些非紧急的，比如病情不是很重的，医院可能就会建议延期手术。但对于一些需要定期输血的病人，还有一些创伤外科的，如发生了重大事故或者车祸等，再有就是保障型的，比如孕妇，用血需求仍然很大。

　　不过，面对应是“中国本部铁路系统之中心”的武汉和率先建成“米”字型高铁枢纽的郑州，长沙作为“后起之秀”应如何奋起直追？更令外界好奇的是，中部地区是否需要多个“米字型”枢纽？

　　曾有某原料药企业工作人员对媒体表示，即使产能拉满，400吨原料药生产需要十天，运输到药厂制作成4亿片制剂至少也要10天，总计至少要花费40天。“这还是非常顺畅的状态，且不包括流通、零售等环节。”该工作人员补充道。

　　从媒体层面说，如果听了金冬雁在公开场合说了什么，或者看到一些零星报道，其实最佳应对方法是去查证他的论文，哪怕相关记者并非医疗专业人士，起码对论文的整体意思就会有所了解、领悟，就不容易出错。

　　海叔要说，此前的灭活疫苗，其实是有中国特色的疫苗路径，其以较快的研发速度，对抗了新冠原始毒株，以及之后的德尔塔等变异毒株，包括如今对付奥密克戎也不是一点功效没有。不少专家都提及此类疫苗的安全性，以及在防感染、防重症方面的能力水平。简单说，就是——哪怕能力水平有限，终究也起到了不错的防护作用，保护了包括国家领导人在内的国民，也保护了不少友好国家的领导人和民众。

　　值得注意的是，作为渝厦高铁通道的重要组成部分，常益长高铁的前身是“长益常城际铁路”，但最初设计时速仅200公里（预留250公里），且“由于种种原因暂停前期工作。”

　　这一天，不只方舱内的人对病毒、对防控“有了180度的转变”。余福霖于12月7日下午乘火车返回武汉，按照以前的防控政策，北京属于高风险地区，余福霖原本一下车就会被拉去隔离。他母亲早早来到火车站，“就为了跟防控人员解释孩子的特殊情况。”幸好，余福霖在火车时，武汉也调整了隔离政策，不用落地隔离了，他就这样一路惊险而“幸运”地参加了2023届省考。

　　北京协和医院急诊科总值班 马士程：我们的教授主任们都跑到一线来跟我们一起来并肩作战，这对我们来说也是一个很好的鼓舞，也告诉我们身为大夫不管你是什么样的职称和职位，只要有病人需要，哪里需要，我们就去哪里。

　　今年9月6日，渝厦高铁益阳至长沙段先行通车，两地时空距离压缩至半小时，益阳有了更快融入长株潭都市圈的可能。更重要的是，湖南由此实现14个市州高铁全覆盖，成为全国第8个“市市通高铁”的省份。

　　从事药品经营生意十几年的经销商佳佳表示：“突然开放之后，不仅货源供不应求，出现了需要排单等货这种现象，物流也出现了接单不及时、收货派送不及时和收货延期的现象，现在我们这连顺丰都不保时效了。”

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