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　　当地时间6月14日，欧洲议会以499票赞成、28票反对和93票弃权，高票通过了《人工智能法案》（AI Act）谈判授权草案。按照欧盟立法程序，欧洲议会、欧盟成员国和欧盟委员会将开始“三方谈判”，以确定法案的最终条款。

　　“作为从业人员，当然非常期望政策支持，比如一线城市二套房首付、利息降低，部分区域适当放开限购等。但从理性角度看，上一次LPR仅下调10个基点，如此克制的货币政策，可能预示未来刺激房地产的政策会比较克制。”全国房地产经理人联盟理事邓浩志向《中国新闻周刊》表示，如果有更大力度的房地产刺激政策，应该会在近期推出，否则后续推出的可能性不大。“可能经过综合衡量，决策层认为‘挺过去’或许更有利。”

　　王笑宇认为，单一的烧烤产品作为食住行游购娱的基础“功能性产品”，无法满足游客的差异化休闲旅游体验需求。在他看来，淄博旅游资源很丰富，但体验型休闲旅游产品还需要进一步打造。未来应该针对细分客群、市场，差异化地开展主题休闲旅游产品的开发，尝试在满足较为单一的功能型产品基础上，丰富主题、细化体验类休闲旅游产品，使淄博从打卡式、过境型旅游点，逐渐转变为一站式休闲旅游目的地，提升整体旅游体验，并延长游客的消费周期和客均单价。

　　美国AI立法进展甚微，已招致许多不满。不少人批评，在数字经济的规则制定方面，美国已落后欧盟和中国。不过，或许是看到欧盟《人工智能法案》即将走过最后“关卡”，美国国会近期出现了立法加速迹象。

　　对平台企业的支持从不“因噎废食”，对金融科技创新的鼓励也没有“孩子和脏水一起倒”，这向来是金融管理部门的态度，要规范也要促发展，给“罚单”也给政策。

　　随着AI立法热度升温，国内开始有专家呼吁尽快开展人工智能法律规制。不过，在赵精武看来，我国人工智能专门立法具有一定的可行性，但是也面临着诸多现实难题。

　　一直以来，中级车对内承担着车企内部上下游车型技术承上启下的重任，对外是神车最多的细分市场，打造出一款神车后就可以确保企业数年的销量，所以素有“得中级轿车者得天下”之说。而这一说法，在新能源时代显然依然适用。

　　“近期中高级车较强，日系表现相对平稳，电动车和插混组合的比亚迪汉表现很好，豪华车在中高端表现突出。”乘联会秘书长崔东树表示。

　　#两岸头条# [美为何加紧训练台军？台北路尽头是解放大道 侯友宜三顾请高人]国台办：让更多台湾青年“首来族”成为“常来族”；美不断鼓噪提升台“防卫能力及后备力量” 国台办回应；台媒炒作武汉市“台北路”尽头是“解放大道” 国台办回应；国民党展现团结气势 金溥聪领军侯友宜竞选团队；镜电视争议不断却上架过关 NCC遭批丧失公信力。#台湾#

　　这是他体感最热的一个夏天。据北京市应急管理局介绍，7月份，预计北京降水量接近常年同期，平均气温比常年同期偏高，“已出现多次35℃以上高温天气。”根据气象部门此前预测，7月份出现阶段性高温热浪的可能性大。

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