值得注意的是，恒大在造车之初还短暂与贾跃亭有过交集。2018年6月，恒大集团以67.46亿港元入股法拉第未来，但短暂的四个月之后双方便宣布“分手”。此后，恒大宣布自行造车。

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　　借助新能源汽车的风口，房地产企业曾把造车视作投资契机与转型跳板。但如今看来，造车的水，真的太深了。如果可以再来一次，地产企业还会参与造车吗？/p>