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　　值得注意的是，作为渝厦高铁通道的重要组成部分，常益长高铁的前身是“长益常城际铁路”，但最初设计时速仅200公里（预留250公里），且“由于种种原因暂停前期工作。”

　　买不到布洛芬的焦虑成为笼罩在人们心头的阴云，一时间难以拨开。布洛芬如此紧缺，究竟是卡在哪个环节上了？人们何时才能轻松购买这一常用药呢？

　　前文有数据证实，疫情后的三年里，国内布洛芬的总体产能规模保持着一个相对缓慢增长，并未明显的大规模扩产迹象。而近一个月防控政策调整周期太快，国民阳性病例激增、恐慌性囤药和囤积居奇市场乱象并存，导致布洛芬需求大涨，而这些外溢的需求量并未被药企提前预判，导致药企产能方面几乎没有任何准备。

　　携程研究院行业分析师方泽茜认为，随着旅游供给侧的恢复，以及全球主要经济体对通胀水平的控制，出境游整体机酒价格有望回落至疫情前水平；但因供给侧设施、人力的恢复仍存在短期约束，因此价格的回落依然需要一些时间。

　　“目前发展低轨导航，关键是如何以更低成本，达成更好的服务性能。最终得到能够落实的解决方案，技术上不见得是‘最优的’，但一定是得到各方认可的方案。”袁洪对《中国新闻周刊》说。

　　但从局部来看，亚洲国家的高星酒店人均花费有所下降。携程数据显示，泰国、日本、韩国、马来西亚等国近半年的五星酒店价格，较疫前价格下降2-3成。例如，泰国、越南的五星酒店人均花费较2019年同期均下降20%左右；马来西亚五星酒店价格下降30%；日本韩国下降约两成。

　　傅聪：早在1975年中国同欧共体建立外交关系时，欧方就向中方作出庄严承诺，表示“欧共体不同台湾缔结任何协定”，“欧共体的所有成员国都承认中华人民共和国政府，并就台湾问题采取了人民共和国所接受的立场”。其中，“人民共和国所接受”这一点非常重要。现在他们说，中国不应干涉我们的一中政策，好像他们垄断了解释权。这根本站不住脚。时任欧共体副主席克里斯托弗-索姆斯爵士在中欧建交时表示，“（所有欧共体成员国）对台湾问题的立场是中国所接受的”。这必须“为中国所接受”，因为这涉及中国的根本利益。然后，索姆斯说，“依照这些立场，欧共体不同台湾保持任何官方关系或缔结任何协定”。

　　从2018年12月退役军人信息搜集工作中发现张富清的英雄事迹到2019年获得“共和国勋章”，他的故事已经家喻户晓。但当《环球人物》记者来到张富清家里时，仍然有感动直击心底。

　　过去的两年，布洛芬相关药品产销两旺，一直维持着一个供需平衡的状态，从产线到终端市场一环扣一环，每个节点的衔接都比较顺畅，这才保证了每一片布洛芬都能到达需要它的人手上。

　　中邮证券研报曾指出，我国布洛芬原料药大部分出口海外市场，据研报数据， 2020年，中国布洛芬原料药合计产量9380吨，对应的当年出口量就达到了8439吨左右。

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