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　　“以去年中韩纪念建交30周年为起点，我希望中韩关系能在新的30年里向前向好发展。”谈到重塑韩国民间对华认知的必要性和可行性，詹德斌告诉《环球时报》记者，要警惕部分韩国民众的“厌华”情绪会牵制韩国政府推行友好的对华政策，并给外部力量离间中韩关系提供空间。他建议中韩政府层面要合力解决共同的难题，发掘新的利益增长点，如尽快升级中韩自由贸易协定（FTA），加强两国在人工智能、生物医药、新能源新材料等领域的合作，加强供应链稳定和对第三方市场的共同开发等。两国民众和媒体都要“平视”对方，积极评价对方在经济、社会、文化和政治发展上取得的成就，并通过频繁交流消除心理隔阂和误解。

　　吴成来也观察到这种变化。2018年以来，地表风速增强，很大程度上可能是周期性的一个变化，但这还需要进一步研究。他说，由于整个沙尘源区的范围很大，具体到不同的区域，还要看当地地表情况、地理环境等，而这种不同区域的差别有时也会很大。

　　“就规模而言，中国人口有14.11亿，占全球总人口的比例接近20%。就市场结构而言，中国是个单一的大市场，法律体系统一、税务体系统一、商业规则统一、语言文化统一的市场。就工业基础而言，中国是全要素全门类全产业链集成的经济体。”重庆市原市长黄奇帆在CDF年会上说。

　　据文章介绍，山西省纪委监委在查办中储粮集团公司广西分公司原副总经理张东升一案过程中，发现张东升亲属实际控制的企业在政策性粮食收储中，采取虚报政策性粮食收储数量、虚构粮食库存等弄虚作假手段，套取、骗取国家粮食收购资金。中央纪委国家监委第四监督检查室商请公安部指定山西省公安机关依法进行侦查。在公安部经济犯罪侦查局的统筹协调下，山西、辽宁两地公安机关通力合作，成功侦破该起合同诈骗案，全面查清骗取国家政策性粮食专项费用补贴犯罪事实。

　　另一边，治沙过程中一些不科学、不理性的行为，反而对生态环境起到了反作用。中国科学院西北生态环境资源研究院研究员、沙漠与沙漠化研究室主任薛娴在接受媒体采访时谈到，近年来，由于防护林的植被单一、密度过高，导致防护林出现退化、死亡的情况。

　　据黄鹏智介绍，索道救援通常有三种方式，第一是通过缓降器把人放到地下，但因为是跨江，就需要船只来配合。第二是用直升机救援，但受到诸多客观条件影响，有一定的难度。第三，就是自我救援，即用各种技术手段让索道低速运行，确保“能把人给送回站点”。

　　事实上，这些课只是“入门”。王印把自己的手工课命名为“蓝润工程师”，前两个字是学校的名字，他希望通过手工课培养孩子们的工程师思维和动手能力。

　　而从国家层面来看，如“萨德”入韩事件、海域划界和中韩渔业纠纷等都会影响韩国民间的对华认知。詹德斌认为，一些韩国民众错误地将中韩实力对比和相互依赖的结构性变化、新冠疫情的全球流行以及朝核问题久拖不决等问题归罪于中国。他告诉《环球时报》记者：“韩国民间对华认知出现偏差的根源在于中韩实力对比发生了结构性变化。”数据显示，中韩建交前一年（1991年），韩国的GDP（国内生产总值）相当于中国GDP的86%。在与中国的对比中，韩国人的这种优越感是不言而喻的。受1997年亚洲金融危机、2008年全球金融危机影响，2020年韩国GDP规模下降到只是中国的1/9，仅相当于中国广东省的规模。

　　报道称，在中国拥有40多家工厂的大众汽车集团宣布了一项新计划，即是将按中国客户的要求，为他们提供量身定制的车型，包括内置卡拉OK机等各种设备，同时将为与当地企业开展合作和生产基地投资数十亿美元。报道称，这是大众汽车集团2022年公布的“在中国，为中国”发展策略的一部分。

　　继安德鲁斯之后，澳大利亚西澳大利亚州州长马克·麦高恩“接棒”，开启访华行程。麦高恩在北京接受《环球时报》记者专访时表示，与疫情期间相比，西澳大利亚州的铁矿石、黄金、天然气等产品的对华出口已经恢复，政府正在努力促进恢复旅游、航空和留学生等方面的交流。

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