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　　猪少必价高，价高必猪多，猪多必价跌，价跌必猪少。想要提高猪价，就要控制生猪的出栏数量。数据显示，5月份，全国生猪出栏同比增长7.2%，环比增长0.3%，增幅较上月收窄2.8个百分点。

　　说起来，美方曾经也很配合中国的“猎狐行动”，中美执法部门一度加紧合作磋商与行动，建立了相对成熟的协调机制。近年来的案例也不少。

　　不过，5月折扣率已经有收窄迹象。乘联会数据显示，5月中旬乘用车总体折扣率约16.9%，与4月持平。当下价格战或已告一段落，终端价格或趋于稳定。

　　十四届全国人大常委会第三次会议6月28日表决通过了关于设立全国人大常委会代表工作委员会的决定，设立全国人大常委会代表工作委员会。

　　徐文荣落马时机颇为引人关注。今年4月，二十届中央第一轮巡视的巡视组完成巡视进驻工作，其中对30家中管企业开展常规巡视，常规巡视工作时间2个半月左右。

　　恒大造车举步维艰，仅是地产造车全面陷入困境的缩影。前不久，宝能集团总部传出汽车经销商与前员工堵门追讨工资及欠款的新闻。数据显示，到今年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元（含补偿金约2500万元），社保欠缴约9180万，公积金欠缴约6272万。不过，目前宝能汽车团队仍有部分员工还未离职。

　　与此同时，自嘲“笨拙”的希普金斯，也为新西兰人的抗疫生活增添了不少笑声。2021年8月，希普金斯在例行疫情新闻发布会上，鼓励居住在人口密集地区的新西兰人到室外锻炼。然而，他把“和大家一起伸展腿脚”说成了“和大家一起大张双腿”。这个口误迅速成了网上的热梗。希普金斯承认口误，无奈地笑着说：“媒体肯定要拿这事大开玩笑”。

　　这在老旧小区上体现很明显。近年来，各地都在积极推进老旧小区改造，其出发点是“谁投资、谁受益”，但由于公共区域短板太大，业主没有付费习惯，都在等财政、管线单位花钱改造，资金无法平衡。根源就在于，要补的太多，公共维修基金根本不够。

　　从市场份额上看，自主品牌正在进一步蚕食合资品牌的市场。然而，在自主品牌逐渐占领A级轿车、A级SUV、B级SUV、C级SUV甚至MPV市场后，中级轿车市场却依然被外资品牌牢牢把控。

　　2021年11月18日，雅居乐间接全资附属公司又与威马汽车订立期权协议，将通过D轮优先股购买协议联合协议、行使期权等形式，认购威马汽车2.97%股份，总代价1.4亿美元。此外，雅居乐还根据威马上海股份认购协议转换“0元购”得到了996.33万股A类威马普通股。也即，雅居乐拥有了威马汽车4.58%的股权。

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