根据国家统计局的数据，从2010年到2020年，中国的基础设施投资总额达到108万亿。过去十几年的各轮次财政信贷刺激，都是以各类传统基建和新基建项目为抓手。无论是地方政府进行的各类新城区、开发区建设，还是城市道路交通（地铁、轻轨、大容量公交等）、城市管网（供水、污水、雨水、燃气、供热、通信、电网、排水防涝、防洪以及城市地下综合管廊试点等）、污水和垃圾处理、生态园林建设项目，建设标准和成本都相当高，其中很多基建项目只能产生很少、或者根本无法产生任何的现金流，未来只能通过政府财政收入来偿还本金和利息。

　　纵观世界发展史，几乎就是一部大国引领世界前行的历史。尤其自新航路开辟以来、工业革命兴起之后，人类社会日益连成紧密整体，世界级大国的崛起与更迭，深刻影响世界格局。那些处于快速上升期的国家，备受全球瞩目，也承受着方方面面的压力。

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　　除了财政补贴外，近些年一些地方也对公交票价适度上涨，来缓解运营压力。比如，广州计划取消1元公交票价，起步价上调至2元。兰州也将普通公交车票价由1元调至2元。沈阳等地也在近期拟调高公交车票价。/p>