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　　而根据研究数据汇总来看，单次极地航班飞行时遭遇的剂量为2.5~4μSv/h（上限在太阳活动高峰时达到），虽然这是天然本底辐射（约 0.2μSv/h）的12~20 倍，但如果只是作为普通乘客的每年数次飞行，即使时间较长、在太阳活动高峰期间飞行，也远低于安全电离辐射剂量阈值（建议普通公众为每年1000μSv，而职业工作者为每年20000μSv），不会造成明显影响，但对于常年工作在极地航线的机组乘务人员，部分研究认为总辐射剂量可能接近安全阈值，也需要更多研究确认。

　　魏女士表示，电话中母亲曾向其透露，事发时车内乘客都是一人一座，大巴车也在正常行驶，“我妈妈回忆说车辆驶入隧道后，好像是开上马路牙子，然后就发生事故了。”为了照顾母亲，她已定好机票，将在20日晚赶赴河津市人民医院。

　　《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）报道称，中国电动汽车品牌比亚迪选择了英伟达的Drive Thor高性能车机，将这家美国芯片制造商的业务范围扩大到全球最大的汽车市场，“尽管（中美）这两个世界大国之间的紧张关系仍持续存在”。报道还指出，英伟达的做法意味着在“中国车企对高端芯片的旺盛需求”以及“遵守美国对其出口的严格控制”两件事情之间取得平衡。

　　答：为维护中方新能源汽车企业利益和全球新能源汽车产业公平竞争环境，3月26日，中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。

　　公诉机关指控陈永亮在中国足协寻求靠山，多次向时任中国足协党委书记于洪臣行贿，利用其权力或影响力不断升迁。为感谢于洪臣给时任中超公司董事长马成全、中国足协党委书记杜兆才、中国足协换届筹备组组长陈戌源打招呼，在提拔任职上给予其关照。先后四次给予于洪臣人民币共计90万元。

　　董铮在任期间，曾有不少球迷和媒体质疑，中超联赛的商业化和利益化程度过高，导致联赛质量下降、球员技术水平不升反降等问题。而随着董铮的落网，这些质疑也有了答案。

　　另据媒体报道，江苏东山国际旅行社有限公司一名工作人员也回应称，事发后，他们正在配合进行相关工作，并已将材料提供给政府部门。

　　中方坚定捍卫以规则为基础的多边贸易体制，尊重世贸组织成员在规则框架下实施产业补贴，促进本国经济社会发展的正当权利。我们敦促美方遵守世贸组织规则，尊重全球新能源汽车产业发展趋势，及时纠正歧视性产业政策，维护新能源汽车全球产业链和供应链稳定。

　　通常而言，由于高空能发光粒子较为稀薄，红色极光的强度相较绿色极光偏弱，但由于极光带在我国以北数百千米甚至更远，我国北方能看到的极光高度角都较低，加之地球表面的弧度、地形等遮挡，因而对于我国北方等中纬度地区，反而高度较高、强度相对较弱的红色极光更容易被看到。

　　3月26日，国新办就近期生产、消费、进出口有关数据及政策情况举行发布会。有记者提问，海关总署在本月发布今年1—2月数据时，下调了去年1—2月中国大豆进口的数据，这样做的原因是什么？海关总署副署长王令浚回应称，关于统计数据修订问题，这是一个技术问题。对已公布的统计数据进行修订，是统计工作的一部分，目的是提供更加准确的统计数据。具体到贸易统计数据的修订，原因是多样的，也有一定的共性。我国贸易统计是基于企业申报的海关行政记录的汇总，企业申报后，由于贸易行为发生变化而修改单证甚至撤单，或者申报要素有误而修改，都会影响我们的统计原始资料，进而导致数据修订。贸易数据修订是各国贸易统计的普遍做法，美国在内的其他国家也有类似做法，有时修订的幅度还比较大。

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