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　　2013年，城西干道桥改隧，也许是高架桥爆破给了5幢最后一击，小楼外立面出现了裂痕，居民们不敢住，向有关部门反映，由专业团队进行危房鉴定。

　　“太吓人了，我到现在都不敢相信是不是真的有这个事件发生。”有游客在经历了该事件后上传视频说，“不知道发生了什么，整个商场的人都跑了，这可是曼谷市中心。我们随便叫了个车就走了，不管多少钱。司机告诉我们是发生了枪击事件。”

　　在各种摩擦中，翻建工程还是推进了下去，搬迁、拆除、修建、交房，2022年5月，业主们在媒体的聚光灯中拿到了新家钥匙，喜气洋洋地搬进新家。

　　上述风险事件集中反映出中小银行艰难的经营现状。总结来看，中小银行整体呈“量多质弱”的特点，较国有大行和股份行而言，中小银行盈利能力普遍较弱，抗风险能力较低，风险抵补能力弱，且高风险机构聚集。根据央行公布的2022年四季度金融机构评级结果，高风险银行346家，城商行、农合机构（包括农商行、农合行、农村信用社）和村镇银行的数量分别为16家、202家和112家，占比高达95.4%。中小银行一方面资产质量偏差，城商行、农商行的不良贷款率分别为1.90%和3.25%，高于商业银行的平均水平（1.62%）；另一方面，能够承担损失的自有资金较少，资本充足率显著低于国有大行和股份行。

　　行动开始之后两个月，也就是今年9月，湖南省纪委监委就先后对湘西州11名领导干部违反中央八项规定精神问题，邵阳市11名党员干部违规吃喝、醉驾“顶包”严重违纪违法案件进行了通报。

　　“原则上，我不太认为要建立市场壁垒。”维辛警告说，“我们需要关心的是，我们为德国和全球市场生产具有竞争力的电动汽车。今天汽车将被封锁，明天化学产品将被封锁，每一步都会让世界变得更加贫穷。”

　　博雷利此次访华消息再度传出之际，正值欧盟对中国电动汽车的反补贴调查启动之时，此访能否为中欧关系注入共识和活力，引发外界广泛关注。

　　同样值得关注的是，部分地方政府在扭曲政绩观的引导下，不当干涉当地银行业务，抬高隐性负债。长期与房地产和地方融资平台高度绑定的中小银行承担了较多隐性债务，无法有效地实现模式转变、职能转换，并不断积蓄风险。

　　10月2日，港珠澳大桥珠海公路口岸迎来港澳返程高峰。当日经珠海公路口岸出入境旅客超过10.7万人次，是港珠澳大桥开通以来第三次单日客流破十万人次，创近四年来新高；出入境车辆首次突破1.4万辆次，刷新口岸开通以来的最高纪录。

　　如今，《反胁迫工具法案》真诞生之后，却被欧洲那么多人认为是用来对付中国的，不得不说，这已严重变味、走偏了。如果欧盟学华盛顿，搞出这个法案来作为一根指哪打哪的大棒，以“反胁迫”之名行“胁迫”之实，不管针对谁，中国都是坚决反对的。要是欧盟用它来对中国进行非法的单边制裁，那么一定会遭到中国的强力反制。

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