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　　2019年10月18日，邮轮钢板开始切割，首制大型邮轮进入实质建造阶段。到2020年11月，2号船坞扩建完工五个月后，首制大型邮轮正式转入坞内进行连续搭载。次年底，白色巨轮实现全船贯通，在坞内起浮当天，造船厂的工人们兴奋地以水门仪式庆祝，邮轮工程转段进入内装和系统完工调试的“下半场”。

　　目前，首制邮轮主要设备、内装材料仍依赖进口，国产化率不高。疫情期间，进口材料供应不稳定，外高桥造船邮轮内装部副部长陈斌毅曾在国内市场广泛寻找供应链。

　　“要知道处理现实生活是目的，读书只是达到这个目的的许多手段之一。不要盲从‘开卷有益’的成语，也不要相信‘为读书而读书’的迂谈。要使书为你自己所用，不要让你自己去做书的奴隶。”叶圣陶说。

　　“中国船舶制造在过去几十年的高速发展更多聚焦在工业化产品上，不断突破技术难关，但邮轮不仅仅是工业产品，更是艺术品，要给人以享受生活的乐趣。”陈斌毅说。

　　一般而言，到了60岁、70岁以后，部分老人的资金支付能力是相对不佳的，一方面承担房贷可能会影响到自己的老年生活，另一方面，相关的风险可能会转移到子女身上，增加子女的经济压力。

　　上述几家智能化程度较高的企业中，被机器替代的员工中有大量技术工人。“以前焊接瓶口瓶底是技术上较难的岗位，现在通过智能化设备，对员工的技术要求反而低了，而对于能维护自动化设备的员工需求提升。”吴兴说。

　　华兴新经济基金是投资管理业务下的旗舰产品，管理着四支美元基金和四支人民币基金。借助华兴资本集团的生态系统优势，华兴新经济基金拥有无与伦比的行业网络和广泛的市场覆盖，在成为众多创新经济企业家首选合作伙伴和准战略投资人的同时，也为全球投资者触达中国资产搭建新通路。

　　答：不能。前述银行回复已明确，“贷款人年龄不超过70岁”这一规定并没有改变。举个例子，“贷款人年龄加贷款期限”放宽至不超过80岁，意味着如果一位房贷申请者今年50岁，那么他/她最多可以申请30年的贷款。但如果房贷申请者超过70岁，则不能再申请贷款。也就是说，最极端情况下，70岁的老人，还可以贷款10年，当前，前提是银行愿意批贷。

　　对重量的严格控制也体现在造船合同上。当重量误差超过一定限度，船厂将支付相应罚款，误差达到一定程度，船东可以无条件弃船。在邮轮建造现场，为分段和总段称重的系统总精度达到了万分之五。

　　2017年，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签署中国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议（MOA）。中船集团联合嘉年华集团等组建的邮轮船东运营合资公司，向中船集团与芬坎蒂尼合资组建的邮轮建造公司下单，订造2艘13.5万吨（Vista级）大型邮轮。同时，邮轮船东运营合资公司还拥有另外4艘大型邮轮的订单选择权。相关资料显示，中国承建的这两艘邮轮单价为7.5亿美元，也就是说，“2+4”艘邮轮订单若全部完成，总价将达45亿美元。

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