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　　最近，海外多个外企高管密集访华。6月14日，美国盖茨基金会联席主席、微软创始人比尔·盖茨抵达北京，寻求在加强创新、全球减贫、公共卫生、药物研发、农村农业等领域和中国的进一步合作。近段时间，多家外企高管接连到访中国，5月31日，特斯拉CEO马斯克抵达上海，受到海内外媒体高度关注。而在此前后，苹果、星巴克、赛诺菲、英特尔、西门子等多个跨国企业高管也相继来华。

　　《环球时报》18日还转引法新社的报道称，“19日，中共中央政治局委员、中央外办主任王毅预计将会见布林肯，后者还将与美国交换生和商界领袖举行座谈”。

　　“机动车排放标准切换升级，淘汰了一些实力不足、研发掉队的品牌，我并不觉得可惜，这些品牌不被政策淘汰也会被市场淘汰。可惜的是一些大排量、大功率的好车也退出了市场。”作为资深越野玩家同时也是卖家的大华（化名）对此十分惋惜，鉴于环保压力无可奈何，但六缸及以上发动机的魅力，真的无法替代。

　　日媒在报道中渲染称，参与调查的知情人士透露：权恒道在“产总研”担任高级主任研究员的同时，还曾在中国“国防七校”之一的北京理工大学兼任过教授，疑似参与中国国家级科研项目。

　　“德国之声”18日称，“管理与中国的竞争，以免它演变成冲突”——这是拜登对布林肯访问中国的要求。但荣鼎集团中国分析师兼高级顾问诺亚·巴尔金表示，“从头开始重建与北京的沟通渠道将是一个漫长而艰难的过程”。

　　他提醒说，“85后”厅级干部多是引进人才，到任后，可能会得到更大的权限，再加上他们年轻，会受到更多考验。因此，当地组织部门对他们要“严管加厚爱”。“严管”就是对他们提出更高的政治要求和廉洁要求，“厚爱”则是要给他们更多干事创业的机会，多一些包容，鼓励他们去创新、去试错。

　　今年以来，关于“国七标准正在制定，最晚将于2025年实施”等消息也反复出现，虽然仍没有官方通告，却也在业内引起了一阵讨论和争议。

　　关于台湾问题。台湾问题历来是中美关系中最重要的问题。美国在一个中国问题上作出过明确承诺，承认世界上只有一个中国，台湾是中国的一部分，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府。这些承诺清清楚楚体现在中美三个联合公报之中，也意味着美方承认什么是台海真正的现状，那就是世界上只有一个中国，两岸同属一个中国，美方叫“一中政策”。美国的“一中政策”本来是干干净净的，只用了中美三个联合公报作定语，但后来定语越来越多，先后加上了“与台湾关系法”，后来又加上了“对台六项保证”。不论是“与台湾关系法”，还是“对台六项保证”，都是美方单方面炮制出来的，不是中美双方共识，中方从一开始就坚决反对、不予承认。美国现在还有一个动向，将“一中政策”同中方和平解决台湾问题相关联，将中方和平解决台湾问题作为“一中政策”的核心内容，这种所谓的“和平解决”不是对美国对华承诺的重申和坚持，而是篡改。

　　住在碧桂园凤锦庭院小区内的王先生（化名）告诉记者，5月31日下午，他听说小区外的八里台东路部分路面翘了起来，然后路就被封了。后来，他发现所居住的住宅楼也出现了开裂，到了晚上六七点钟，小区里开裂的楼也被封了。

　　2019年1月，亚洲杯1/4决赛中，国足0比3不敌伊朗被淘汰，赛后队长郑智面对镜头忍不住痛哭：“虽然我付出了全部力量，但还是要和球迷说声对不起，因为没有为国家队带来什么了。”

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