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　　最后，他注意到街边有一辆车在靠近，上前主动核对手机尾号才上车开始行程。他从滴滴App历史订单里查询到4次下单，其中有2单扣掉9.9元的车费，“也不知道为什么司机没有给我打电话、发消息”。

　　据央视新闻，11月28日15时左右，黑龙江龙煤双鸭山矿业有限责任公司双阳煤矿，发生冲击地压顶板事故。记者多方了解获悉，截至16时，初步掌握，事故造成多人失联，相关救援工作正在进行中。

　　城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律，一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示，2019年全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/公里，进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。

　　记者在走访过程中发现，多家汽车品牌销售人员均表示上海地区明年的新能源牌照或将所有调整，并鼓励消费者抓住窗口期购车。（每经）

　　美军后来也承认这机器狗不是美国造，但是却嘴硬说这只是展示一个概念，将来在正式采购的时候还是会用美国的，再不济也会用盟友国家的，反正中国的再怎么香，以后我是不会用了。

　　“韩国在经贸领域需要采取务实战略，因为在安全、制造业和更广泛的经济领域，韩国都面临如何在中美之间取得平衡的挑战。”方文圭表示，中美之间的高科技之争可能会持续，韩国在全球供应链方面将强化与美日的合作。但考虑到韩国的经济结构，与中国的持续合作也是必须的。

　　地铁终点往往就是城市核心向外延展的边缘。中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文曾表示，地铁作为城市公共交通基础设施，具有重要的社会服务功能，甚至重要到了必不可少的程度。“虽然当前亏损，但从长远看，地铁建设产生的资产却是优良和稀缺资产，不仅不应该贬值，更是增值的优良资产。所以，不能单纯以狭义的效益和是否盈利来考量”。

　　【环球时报驻韩国特约记者 丁玲】韩联社3日报道称，韩国产业通商资源部长官方文圭在接受采访时表示，在供应链合作方面韩国将采取务实的政策。未来，韩国一方面将加强与美国和日本的供应链关系，另一方面必须与韩国的主要贸易伙伴中国合作。韩国产业通商资源部刚刚公布的月度数据显示，11月韩国出口摆脱低迷状态，最主要的原因来自对中国的出口复苏。

　　实际上，维护边境和平安宁是解放军的职责使命之一，类似的演训也非第一次。比如2017年缅北战乱升级，甚至出现有流弹落入我方一侧的事件。当时解放军也在中缅边境举行了陆空联合实兵实弹演习。与今天的情况很像的是，那个时候一些美西方舆论也对中国指手画脚、妄加揣测。这些年来，类似“中国暗中介入缅甸局势”的论调，每隔一段时间就会在美西方冒出来，但事实反复证明了这些猜测的严重不靠谱。它们唯一的作用，就是折射出美西方一些人按捺不住的干涉别国内政的冲动。中国的确高度关注缅北冲突，多次敦促缅甸各方立即停火止战，还从人道主义出发，付出巨大努力，妥善安置并配合缅方救助避战人员，积极协助第三国人员借道中国撤离。这种关注，体现的是“亲望亲好、邻望邻好”的善意，中方真诚希望缅甸政治社会稳定、希望中缅边境地区人民安居乐业、希望与缅方共同维护中缅合作项目及企业人员安全。这些都是光明正大、合情合理的。简而言之，中国不干涉别国内政的原则是始终如一的，坚决维护国家安全和地区稳定的态度也是十分明确的。

　　在2018年的第十二届珠海航展上，就首次亮相了可用于战场侦察和运输弹药物资的小型军用四足机器人，还有的军工单位宣称已经开始研制能背负武器装备的四足作战机器人。

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