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　　上一个病人刚收拾好行李，护工就铺好床铺迎接下一个病人。病房里病人来来往往，长的住了大半个月，短的刚住进来几天。那些快要康复的病人不再为病毒的威胁焦虑，开始数着出院的日子，张奶奶还有一天出院，她告诉我们，新冠以后她不想跳广场舞了，就想唱歌。“等我好了，我就去龙潭湖唱歌，把郁结的肺气都给排出来。”

　　窗台边靠着一个中年男子，他睡眼惺忪，却时刻注意着病床上对坐着的父亲。自从父亲住院以来，他好久没有睡过整觉了。“得这个病的老人都是晚上症状明显，晚上走廊上尽是咳嗽声，我不敢睡着。”父亲与儿子对视着，双手握着床边栏支撑着身体，平日里的倔老头眼里没有了往日的神气劲，瘪起嘴咕哝道：“新冠好了多亏了我儿子，我净麻烦人家。”

　　五角大楼12日发表声明称：“我们不认为它对任何地面事物构成动态军事威胁，但认为它对空中交通构成危险，且由于可能具备侦察能力而构成风险。”

　　事实上，从冲突发生的第二天起，习近平主席就提议通过对话寻求政治解决争端。我们看到，俄乌双方曾举行多轮谈判，取得重要进展，和平协议的框架已经摆在桌子上。但遗憾的是和谈中断了，一切都回到原点。我们不知道其中的原因所在，看来有些势力并不希望和谈成功，不愿意战事停止。他们并不在乎乌克兰人民的死活，也不关心欧洲受到的损害，而是有着更大的战略目标。

　　上任之初，陈戌源曾一再强调，“从足协自身角度来讲，要敢于担当。你只有敢于担当，才能真正做到依法自治。”并做出：“踏踏实实夯实中国足球发展根基，老老实实按照足球发展规律办事。”

　　在上一轮行业周期中，国际船市在2002年复苏后，船厂新接订单快速增长，船台趋于饱和，导致供不应求，应接不暇的船厂开始“挑单”，一些大型船企如果出现空船位，甚至可以公开竞拍，价高者得。面对高额利润，大量资本涌入，民营“沙滩船厂”数量骤增，埋下了“中低端产能过剩”的隐患。

　　外高桥造船总装二部副部长薛亚宾介绍说，为建造首艘大型邮轮，外高桥造船已跨行业、跨地区吸纳超500家全球供应商，并且在邮轮内装领域与来自美国、意大利的54家服务商建立合作。

　　“美国为何对气球和‘不明物体’如此歇斯底里？”俄罗斯Tsargrad电视台引述俄联邦委员会议员普什科夫的话称，美国一个接一个地击落“不明物体”，它们一会儿是圆的，一会儿是圆柱形的，最新的甚至呈奇怪的八角形。美国政府企图通过这些奇异事件转移国内民众对拜登支持率低迷、经济衰退等方面的不满。俄新社则称，几十年来，美国人一直被灌输“美国是绝对安全的，美国一切都是最好的”，然而这些气球和“不明物体”突然出现，让他们破防。美国人绝望地发现，“我们一切都很糟糕”。

　　李彦庆分析说，中国在散货船建造市场上占据绝对优势，但这类船型技术门槛低，竞争激烈。像LNG船这种技术难度高、新型环保运输船，市场需求稳步上升，但当时中国的占有量却较少。一艘载重32.5万吨的矿砂船价值不到5亿元，而一艘长度仅160米的“500米饱和潜水支持母船”，价值高达20亿元。

　　邮轮建造对重量极为敏感。首制国产邮轮设计总重为13.55万吨，船身自重约6.5万吨，建造偏差仅有几百吨，不到船身重量的百分之一。与普通货船不同，邮轮自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少，这对船东来说是真金白银的损失。

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