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　　危机意识是任正非天天讲、年年讲的事。一位在华为工作了19年的员工回忆：“我在华为19年，几乎每天听到的都是这样的声音——再不努力，公司明天就倒闭了。”大家都怕公司黄了，就很拼搏，结果是华为越来越好。

　　在欧洲各国，很多人经历BA.1/BA.2这一波疫情时通过感染获得自然免疫，因此，BA.5传播时，对医疗系统冲击有限。“这一切有个大前提，就是人群免疫接种率要足够高，尤其是脆弱的老年人群体。”陆蒙吉说。

　　需要注意的是，以上规定既包括单次收付金额，也包括一定期限内的累计金额。这也是为什么部分用户发现，之前使用微信或支付宝收付款正常却突然收到身份信息登记要求的原因。

　　他强调，这一过程中，必须要利用好这一窗口期，提高老年人疫苗接种率，之后再根据疫情形势变化而灵活收放NPI，“（疫情）数字太高就紧一紧，低了就松一松，有节律调整，这是科学合理地逐步向放开过渡的策略，并且要始终坚持优先保护高龄老人和有基础病的脆弱群体。”

　　针对网上的传言，华为招聘热线工作人员在回复外界咨询时表示：“目前没有收到具体信息说2023届应届生的招聘截止了，如果你想投可以直接在官网投递简历就行。”一位华为招聘体系人士也反馈：“校招还在进行中，我们也没有收到不招的通知，可能是部分业务暂缓了。”

　　另外根据物联网平台G7数据，全国整车货运流量在过去10天也持续下降。11月20日之前，全国货车任务数为2019年同期的90%以上，但是之后一直下降，昨天（11月28日）已经不到2019年同期的75%。

　　受多地疫情以及部分地区过度管控货车通行影响，上周全国公路货车流量大幅下降。据交通部数据，在过去的一个月中，前三周高速公路日均货车量基本在700万辆左右，但是上周骤降至日均645万辆，环比下降了8.5%。

　　在极速追阳的背后，是追阳专班工作人员的不懈努力。追阳工作量大且琐碎，需要工作人员24小时待命，他们只能在没有工作的时候见缝插针休息。在追阳专班中，很多人都不是第一次参与疫情防控工作。

　　界面新闻记者从多位货车司机处了解到，近期部分地方限制有河北、河南行程或者牌照的司机下高速，即使他们没有途径高风险区。据“中国三农发布”11月28日报道，在山西祁县一处收费站，不少司机因为有河北行程而无法下高速，不管他们去过河北哪里。

　　“从时间上来说，发生在11月底12月初，相对整个冬季而言发生时间较早。从范围上来讲，我国西北、东北、中东部、南部地区先后经历了大幅度降温，影响范围广泛”，姚遥说。

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