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“标杆”意味着“定价权”和“溢价权”,无论是日系三杰还是德系三强,都在不断强调自己的标杆地位。但在新能源时代,崔东树曾表示:“新能源车价格调整主要看市场供需,现在新能源车企大多数仍处于亏损状态,市场竞争较为激烈,少数车企掌握着定价权。”
小米相关人士对媒体回应称,对该案的态度与之前保持一致。此前针对法院驳回申诉的消息,小米方面表示:“正研究该事项,并等待书面判决。再次重申:在印度的业务,符合印度的相关法律和规定。”
基于这种普适性原则,彭晓燕告诉《中国新闻周刊》,我国建立的人工智能法律,首先应当建立在积极鼓励发展创新的基础上,使得人工智能在相对开放的空间领域进行规范发展,划定发展红线。
恒大造车举步维艰,仅是地产造车全面陷入困境的缩影。前不久,宝能集团总部传出汽车经销商与前员工堵门追讨工资及欠款的新闻。数据显示,到今年4月初,宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人,欠薪总额约1.3亿元(含补偿金约2500万元),社保欠缴约9180万,公积金欠缴约6272万。不过,目前宝能汽车团队仍有部分员工还未离职。
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2008年,印度税务部门给微软开了张70亿卢比的“罚单”,IBM印度也曾在2013年被当地监管部门要求补交535.7亿卢比欠税税款,折合8.66亿美元。印度媒体称,印度监管部门认为IBM谎报了2009财年的营收。
美国AI立法进展甚微,已招致许多不满。不少人批评,在数字经济的规则制定方面,美国已落后欧盟和中国。不过,或许是看到欧盟《人工智能法案》即将走过最后“关卡”,美国国会近期出现了立法加速迹象。
此外,美国也将更多注意力集中在人工智能研究上面,为其投入更多资金。就在5月初,美国白宫宣布投资约1.4亿美元,建立七个新的国家级人工智能研究所。有研究者认为,美国此举是希望能更加了解AI,从而减轻监管过程中产生的担忧。
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