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而不只是世界杯舞台，在个人职业生涯履历里，瓦伦西亚也是一个励志球员，他的故事被越来越多媒体球迷关注。生于贫困家庭，儿时要分担家庭工作，要去挤牛奶和卖牛奶赚钱贴补家用，小时候家里穷买不起足球，父亲只能用穿不了的衣服、旧报纸等做成足球，给瓦伦西亚踢。

相比之下，卡塔尔仅有阿克拉姆·阿费夫、阿尔莫兹·阿里等少数球员，在欧洲短暂历练过，无论大赛经验和实力与厄瓜多尔的留洋军团都有明显差距。今年此前多达21场热身赛，真正有实力的对手只有摩洛哥、加纳、加拿大和智利，表现不尽人意，为揭幕战的崩盘埋下了伏笔。面对个人技术突出，身体强壮又擅长即兴发挥的南美球队，亚洲球队本就处于下风。世界杯两大洲近23次交锋，亚洲球队1胜4平18负处于绝对下风，只有日本2018年赢过不在状态的哥伦比亚。

“江南晚报杯”球迷互动群

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对于还不算真正意义上“世界级名帅”的达利奇来说，这样的天价真的很难不让人动心，但是“有操守和底线”的克罗地亚主教练真的拒绝了...吗?

从塞内加尔首都达喀尔，到卡塔尔多哈，球迷需要飞行7000公里。来到世界杯赛场上，最重要的当然是开心。在社交平台上，不少国家的记者，都被塞内加尔球迷的热情所感染：

等待了45年，

0比2输掉揭幕战后，卡塔尔成为世界杯92年历史23家东道主唯一的“开门黑”。20年前同为亚洲东道主的韩国2比0波兰，日本2比2比利时，2010年唯一小组赛未能出线的东道主南非也1比1逼平墨西哥。揭幕战被彻底打回原形的卡塔尔证明：亚洲足球的出路还是在更多旅欧球员积累的技战术能力和大赛经验。对于卡塔尔而言，12年的等待和超过2000亿欧元的投资，可以换来极尽豪华的开幕式，却换不来能为东道主扬眉吐气的胜利。

不懂世界杯没关系

更要命的是，赛后，当大批记者来到指定的媒体班车区，准备返回主新闻中心时，在媒体班车区内居然没有一辆大巴！当记者走到媒体班车区准备返回时，已是赛后过了半个小时，但直至22时都未能登上大巴。约300名各国和地区的记者都在等候，而当大巴车开进班车区时，媒体老记们也是乱作一团，抢着上车。那种画面颇像国内上班族清晨在公交站的情景，大巴车尚未停稳，老记们都跟着车一路追跑，等大巴车门一开，大家都抢着上车。而当记者乘坐的大巴车抵达主新闻中心时，已经过了23时，也就是比赛都已经结束了2个小时。

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