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　　东航也在10月17日宣布恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。冬春航季计划每周客运国际航线增至42条108班，相比之下，截至10月中旬，东航每周可执行国际航线为25条54班。

　　31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者3288例，其中境外输入121例，本土3167例（内蒙古525例，广东470例，新疆411例，湖南392例，黑龙江330例，山西178例，河南165例，青海115例，山东99例，湖北75例，甘肃73例，福建67例，河北55例，重庆39例，四川39例，云南34例，辽宁24例，陕西19例，江苏11例，吉林8例，北京6例，上海6例，天津5例，安徽5例，西藏5例，浙江4例，广西3例，宁夏3例，贵州1例）。

　　[环球时报-环球网报道 记者白云怡]据外媒报道，加拿大总理特鲁多日前称，中国等一些国家试图干涉加拿大联邦选举等民主进程。对此，中国外交部发言人赵立坚8日回应称，中方对加拿大的内政不感兴趣。

　　显然，航司经营状况的改善仍有赖于国内市场的稳定恢复。李晓津告诉记者，实际上其他亚洲国家和地区都遵循先国内、后国际的顺序放开航班，其实我国国内很多中小城市客货吞吐量和航班起降架次等指标已经超过2019年，但民航总体恢复进程要略长于其他国家和地区。

　　持续强化社会面防控，坚持重点区域、重点行业、重点人员核酸检测和社会面常态化核酸检测并行，提升检测质效，确保风险捞干筛净。加强学校、养老院、护理院、儿童福利院等重点场所疫情防控工作；加强社区（村）和公共场所防疫管理，严格落实测温扫码、查验核酸检测阴性证明等措施，织牢疫情防控网。

　　“从产业转型升级方面来看，我们（汽车）的产业集中度不断提升。”在工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智看来，当下，我国汽车产业结构正持续调整，是产业链国际竞争力稳步增强的重要原因。

　　厘清气象干旱、水文干旱、农业干旱的概念之后，才可了解今年的干旱情况。有资料显示，今年夏天，南方大部分省份无降水日数达30日以上，最高气温35℃-38℃，大部地方出现中度以上气象干旱。长江干流和洞庭湖、鄱阳湖水位较常年同期低4.9-6.1米。8月底，随着超强台风“轩岚诺”给华东地区带来降雨、华西秋雨为西南带来降雨，除江西、湖南、湖北、贵州部分地区外，大部分南方地区的旱情解除。

　　此外，2023年农村综合改革转移支付、2023年普惠金融发展专项资金预算、2023年中央集中彩票公益金支持体育事业专项资金预算、2023年公共体育场馆向社会免费或低收费开放补助资金预算等也提前下达。

　　此外，二十条措施还提出，要加大“一刀切”、层层加码问题整治力度。地方党委和政府要落实属地责任，严格执行国家统一的防控政策，严禁随意封校停课、停工停产、未经批准阻断交通、随意采取“静默”管理、随意封控、长时间不解封、随意停诊等各类层层加码行为，加大通报、公开曝光力度，对造成严重后果的依法依规严肃追责。

　　猪肉价格是影响CPI波动的重要因素，据农业农村部畜牧兽医局对全国500个县集贸市场和采集点的监测，11月份第1周，全国生猪平均价格26.87元/公斤，比前一周下跌2.9%，同比上涨67.1%；全国猪肉平均价格41.60元/公斤，与前一周持平，同比上涨60.5%。

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