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　　按照5月8日生态环境部、工信部、商务部、海关总署、市场监管总局发布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

　　不得不说，“科莫多”演习的组织方印度尼西亚——面子不小。这当然与其打着“优先关注地区海上合作、消除自然灾害后果和人道主义行动”的旗号来组织这场演习有关，更与如下三个因素有关——

　　沙特外交大臣费萨尔的一番话，反“将”了布林肯一军。费萨尔谈到对华关系的重要性时，说“中国是我们最大的贸易伙伴”，中沙合作“可能会进一步加强”。

　　海叔要说，这“五处双方同意”毋庸讳言是中美共同关切，也是双方共同利益之所维系之重要环节。但美方也一定要看清，“五处双方同意”的第一条，就有非常重要的一句话——

　　此前，“玉山”舰于2022年6月在船坞测试时，操作过程中因“忽略注意事项”造成机舱进水，相关系统线路也浸泡到海水，这一“严重疏失”被外界戏称为“买新车却交的是修好的泡水车”。此后，经台船处理后，该舰通过台海军与台湾防务部门验收后才交舰。台海军官员证实，已与台船就延长保固年限，以及减价接收进行合议。

　　15日，中国驻加拿大大使馆就加方涉亚投行言论发表声明回应称，有关个人对亚投行的言论纯属哗众取宠的炒作，是彻头彻尾的谎言。有的国家动辄对其他国家指手画脚、说三道四，甚至挥舞制裁大棒，这种行为才是不折不扣的“威权”行径。

　　李伟分析说，原料药企业直接涨价的行为不等同于滥用垄断地位。对于原料药市场而言，如果生产厂家对原料药的涨价涉及价格合谋，就属于滥用垄断地位。在孙晋看来，在一种原料药市场中，生产厂家适当且合理涨价属于正常情况。如果原料药厂家涨价幅度超过该原料药行业平均利润的3倍，就有可能被认为是不公平高价，涉嫌滥用垄断地位。

　　手握生源的K12教育公司和龙头互联网企业的进场，带来了研学市场的规模化趋势，但行业“小散乱”的格局仍然没有根本改变。此前，中国社科院多个机构联合发布的《旅游绿皮书2018-2019年中国旅游发展分析与展望》指出，当前研学旅行界定模糊、行业标准不健全，从而导致行业存在准入门槛低、退出机制不完善等问题。政策利好吸引了大量机构入场研学领域，从专业度、规范度来考量，这些企业难免“鱼龙混杂”。

　　“在此之前，很多机构已经对研学进行过自下而上的探索，而2016年之后，研学旅行变为自上而下的制度性推动和建设，允许学生在学期中出游，将研学纳入必修课，给教育系统和产业都带来巨大改变。”中国旅游研究院产业所副研究员、《中国旅行服务业发展报告》主编张杨分析说。

　　孙晋分析，每次曝光的垄断行为都像“打怪升级”，这次原料药垄断行为已达到“天花板”地步。在他看来，这两家企业垄断了两种原料药市场，表面上看，企业赢得了暴利，但暴利之下的“蝴蝶效应”牵一发而动全身，上下游产业链、患者、国家医保体系甚至整个社会都在承受隐性的负面损害。孙晋进一步指出，伴随着上游原料药生产与销售垄断，生产两种制剂的下游企业无利可赚，生产积极性不高，导致市场药物供应不足，出现涨价、缺货甚至断货的问题，需要用药的人买不到药甚至用不起药，最终导致患者病重甚至死亡。

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