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　　地铁终点往往就是城市核心向外延展的边缘。中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文曾表示，地铁作为城市公共交通基础设施，具有重要的社会服务功能，甚至重要到了必不可少的程度。“虽然当前亏损，但从长远看，地铁建设产生的资产却是优良和稀缺资产，不仅不应该贬值，更是增值的优良资产。所以，不能单纯以狭义的效益和是否盈利来考量”。

　　通知提到，从2021年11月1日至2022年春节前，以工程建设领域和其他欠薪易发多发行业企业为重点，在全国范围对欠薪问题实施集中专项治理。

　　法新社4日报道称，3日晚些时候，委内瑞拉总统马杜罗宣告当日的公投取得了“压倒性的胜利”，称高达95%的参与者对政府的主权诉求表达了支持。马杜罗表示，这一结果意味着国家在“历史新阶段成功迈出了第一步”。据悉，此次投票参与率为51%。

　　收入来源单一，是不少城市地铁亏损的另一个重要因素。由于种种原因，北京地铁极少配有地下商业，地铁上盖商业的站点比例也非常低，往往出站后还要步行十几分钟才能抵达商圈。地铁票价是最主要的营收来源之一，但相对巨额成本来说，往往也是杯水车薪。

　　大河报·豫视频《看见》记者注意到，双矿公司官方微信公众号曾于11月27日发布了一篇名为《公司验收组在双阳矿检查验收时强调：提升正规化专业化水平 持续巩固质量达标成果》的文章。

　　记者：当地时间11月15日，习近平主席同美国总统拜登在美国旧金山举行中美元首会晤。两国元首同意在平等和尊重基础上恢复两军高层沟通、中美国防部工作组会晤、中美海上军事安全磋商机制会议，开展中美两军战区领导通话。请发言人介绍两国元首会晤以来，双方军事沟通有何进展？

　　“地铁公司进行多元业务探索的前提是政府政策支持与优质资源注入，国内大多数城市未必具备这样的条件。”李红昌说，基于地铁的公益属性，多数地铁公司的票款与商业收入难以覆盖成本，自我造血能力不足，对政府补贴的依赖程度依旧较高。“不过，地铁亏钱在世界范围内都是常态。”

　　北京交通大学国家交通发展研究院副院长李红昌对《中国新闻周刊》分析，去年地铁运营成本普遍上涨与疫情防控有一定关联。大多数城市地铁并未停运，投入了大量防疫设备及人员等刚性支出。此外，地铁班次减少所节约的能耗有限，而养护工作如常，养护维修成本不会因此降低。而部分城市地铁运营成本大幅上涨，则主要由于地铁网络扩张，里程增加，运营投入也相应增加。

　　11月27日，沈晓明在岳阳调研期间，不打招呼暗访了洞庭湖博物馆，要求针对博物馆建成后长期闲置的问题，深入研究可持续、有效益的运营机制，有效盘活公共资源。

　　这款机器人能像训练过真狗那样作揖，甚至还能简单对话，价格则是相当接地气，普通版售价2700美元，增强版售价3500美元，说白了就是个玩具价。

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