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　　在“吴用说三阮”“杨志北京斗武”“王婆说风情”“武松打虎”等章节中，围绕核心情节极力摇曳，大肆铺垫渲染，务必尽情尽致，就称为“大落墨法”；

　　就在世界造船中心从西欧逐渐转移到东亚的过程中，日韩在造船上的交锋逐渐白热化。此时正值“亚洲四小龙”崛起，韩国在该国政策支持下，从学习日本船厂开始，慢慢抢占国际市场。1999年，韩国承接新船接单超过日本，次年，韩国新船接单和手持订单均遥遥领先，造船产量也首次超过日本，成为新的世界造船霸主。

　　如果仔细观察，近三年来，中国船舶工业行业协会公布的造船三大指标的计量单位出现了变化，在单一载重吨（DWT）口径基础上，增加了更国际化的修正总吨（CGT）指标。国内修载比（CGT/DWT）已从2020年的0.356上升到2022年的0.468。“修载比提高，说明承接的高端船舶更多了。”李彦庆说。

　　而在扣分方面：有负面行为清单中任一行为记录的，减200分；有因吸毒被执行行政强制措施或处以行政处罚记录，或3年内在深圳市有行政拘留记录的，减300分。

　　“造船行业是十分国际化的行业，船厂的船东来自世界各地，船舶运输航线遍布全球。”全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司科技委主任、原总工程师胡可一告诉《中国新闻周刊》，和其他传统制造工业不同，造船行业的竞争更充分、商业化程度更高，相对来说，在改革开放后进入国际市场的阻力更小。

　　“要知道处理现实生活是目的，读书只是达到这个目的的许多手段之一。不要盲从‘开卷有益’的成语，也不要相信‘为读书而读书’的迂谈。要使书为你自己所用，不要让你自己去做书的奴隶。”叶圣陶说。

　　他曾任东莞市大岭山镇党委副书记、镇长，东莞市望牛墩镇党委书记、人大主席，东莞市常平镇党委书记、人大主席等职，2017年任东莞市人民政府党组成员、副市长，后任东莞市人大常委会党组成员。

　　1978年后，中国船舶工业通过引进技术、合作生产、设备进口等多种方式，在较短时间内快速缩短了与先进国家的差距。按照“推船下海”的指示，在国内无路可走的中国船舶工业要去国际市场上寻找出路，问题是突破口在哪？

　　子女为啥不自己买呢？因为他们名下已经有房了。子女用的是父母的首套房名额以及首次贷款的优惠（利率和首付比例都比较低）。所以，大多数情况下，这就是变相的接力贷，银行为了确保资金安全也是有严格审核机制的，比如让家人帮助进行担保，有的还要求指定其子女作为共同还款人，这样才能拿到贷款。

　　三是对诚信守法指标进行了调整，拆分为负面行为、违法行为两个指标。负面行为指标方面，制定负面行为清单，列明存在危害人民群众身体健康和生命安全的严重行为、存在破坏市场公平竞争秩序的严重行为、存在拒不履行法定义务严重行为等3大类15项负面行为。如有清单中任一行为的，一次性扣200分。违法行为指标方面，有因吸毒被执行行政强制措施、行政处罚记录的，或3年内在深圳有行政拘留记录的，均一次性扣300分。

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