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　　因为国际航班数量“大幅”增加，这个新航季格外引人关注。当然，所谓“大幅”只是相比于2021/22年冬春航季而言。疫情前的2019/20冬春航季，每周的国际客运量达到18230班，而在2020/21年冬春航季，国际客运航班量为每周592班，2021/22年冬春航季更是跌至每周408班，约为疫情前的2%。

　　台湾希望创新公司辩解称，表演所使用的无人机核心设计和生产均非大陆产品。不过该公司表示，展演用无人机的马达、螺旋桨、电池等与资讯安全及控制无关的零件，采用的是大陆制产品。实际上，在马达、电池等不涉及资讯安全的零件方面，目前全球商用无人机产业因成本、市场等因素，大多需使用大陆产品，这是目前全球商用无人机产业的共同课题。

　　分航司来看，国航、东航、南航分别录得净亏损86.68亿元、93.80亿元、60.99亿元，分别较去年同期亏损扩大145.16%、217.54%、326.21%。但是积极的因素是，国航、东航、南航营收分别环比二季度增加65.35%、146.61%、51.68%，净亏损也均环比缩窄10%以上。

　　2、沙河（地区）镇辛力屯老村东至辉煌街与兴辉街交叉口，南至南四街，西至北六街西街，北至金利源超市同排宅基地（含文化馆及东侧四户）；

　　谈到加拿大人在中国经商时，乔利声称，她向高管和投资者传达的信息是“不要天真”，“跟这个国家做生意有地缘政治风险”。乔利还提到，加拿大将为主要驻外使馆配备“专家”，以加深加拿大政府对中国目标和挑战的理解，“这将成为我们外交努力的一个重点”。

　　“辅之以利”，就是要让农民种粮有钱赚，能够多得利。体现在政策手段上，就是要坚持和完善农业的价格和补贴政策。当前，保障种粮农民收益面临的最大挑战就是种粮成本的持续上涨，粮食价格和补贴政策则是应对这一问题的有效手段。

　　在很长一段时间里，加拿大在国际政治中扮演了一个相对温和的角色。事实证明，远离地缘政治、支持自由贸易和多边主义的战略定位，最能体现加拿大的价值、保障加拿大的利益，而一旦偏离就会遭遇风险、付出代价。我们希望，加拿大能彻底走出华盛顿政客投射下的阴影，真正以加拿大自身的利益为本制定对外战略。只有这样的战略文件，才能称得上是“战略”，才会受到国际社会的欢迎。

　　民航局通报，10月27日汉莎航空公司LH728航班（法兰克福至上海）确诊新冠肺炎旅客10例，占比达到该航班入境旅客人数的4%。

　　印尼战略和国际问题研究中心经济部主管法贾告诉《环球时报》记者：“根据2020年之前的数据，越靠近中国的东盟国家，因供应链转移的受益越大，所以越南和泰国在当时经济数据非常亮眼。我们总统在内阁开会的时候也多次表示，要内阁官员学习越南和泰国，多从中国吸引供应链。”

　　“奥林匹克英语大赛”原名“全国奥林匹克英语作文大赛”，竞赛内容为中小学生英语作文、口语、演讲等，对外宣称主办方为“国际双语教育协会英汉专业委员会”“奥林匹克英语大赛组委会”，利用“奥林匹克英语大赛”官网、“中国英语作文网”和奥英赛微信公众号开展宣传。

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