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          统计数字貌似巨大,但分摊到总长55公里、双向六车道、5年时长的大容量里,就不那么好看了。由于大桥连接的三地分属不同的关税区,只有符合一定资格的粤港、粤澳两地牌车辆及纳入“港车北上”“澳车北上”计划的港澳单牌车辆才能通行,内地单牌车辆目前还不能上桥。这使得有资格通行的车辆数量大大受限。据港珠澳大桥管理局原党委副书记、行政总监韦东庆近日接受媒体采访时透露,港珠澳大桥的设计通行量是每天8万辆车,但现在到周末才刚超过1万辆,不到设计容量的1/8。

          吴谦:民进党当局“倚美谋独”,正在把台湾变成“武器库”“炸药岛”。这是在将台湾推入灾难的深渊,必将给台湾民众带来巨大祸害。台湾的安全取决于两岸关系和平发展,想靠几件美制武器是根本靠不住的。

          亏损如此之大,与地铁高运营成本相关。以北京市地铁运营有限公司为例,2022年主营业务成本115.55亿元,最大支出为人工成本(工资及相关费用),花费60.67亿元,占比超过一半。其次是业务成本,其中直接修理费成本较高,达到19.62亿元,直接电力、安检费用均超过13亿元,安检支出直接占主营业务成本的10%以上。

          今年8月10日,中国文旅部宣布,恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴韩团队游业务,引发了韩国本土对中国游客的极高期待。韩国《中央日报》曾在报道中称,中国赴韩国团体游时隔6年零5个月后回归。曾占据访韩游客近半壁江山(45%)的中国游客令低迷的韩国旅游业格外期待。然而临近年终,韩国方面却未能看到期待中的增长。

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          一线城市业主降价卖房的背后,首先是8至9月份“认房不认贷”、放松限购等政策,让部分业主认为是出货或者换房的机会。出货或换房要在短期内实现,就需要降价,而且要降到低于市场价的水平。其次,需求端上“金九银十”依然较为黯淡,并未带动交易,让前期对于“政策出台后市场将回升”的预期转弱,导致挂牌和降价卖房的群体增加。再次,部分地区放松限购、增值税免征期“5改2”等政策,和为子女入学提前购房等需求,促成了二手房年底翘尾小高潮。最后,一线城市11月新房推售以中心区高价单位为主,在市场情绪较弱、刚需和改善主导的情况下,新房供需错配,导致价格梯度合理的二手住房更受欢迎。

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