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  20年前,一波关于汽车行业的竞争曾在广深两市之间拉开。与“老玩家”广州多轮交锋后,深圳选择“从零开始”,搭建从整车制造到零部件生产的汽车产业链。在此时期,深圳引进比亚迪,并争取到全国第一个电动车示范区,新下线的比亚迪纯电动汽车出租车开始出现在深圳街头。

  但这一次,能源危机之下,欧洲本地供应链稳定性受损,“客户被原来的本地供应商逼得实在没有办法”,顾丽这才拿到了过去不敢奢望的订单。

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  国金证券首席经济学家、中国首席经济学家论坛理事赵伟表示,可以创造高质量的消费场景,拉动居民消费。“例如政府要出台政策减少购车限制、开展新一轮汽车下乡、汽车以旧换新和新能源汽车推广,撬动农村居民的用车需求;鼓励地方政府开展直播带货,带动当地农产品以及特产等;鼓励地方政府支持大型商场、支持线下餐饮业恢复,给餐饮企业租赁、融资、收费等方面补贴,推动餐饮业以及夜市恢复,并鼓励机关干部带头自费进店就餐,提振餐饮企业消费信心。”

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  能否夺回汽车行业的“先发”位置,也将关乎到广州制造业“标杆”能否形成。广州市统计局一份报告曾提出一种设想,广州“制造业立市”可以经过三个阶段达成,第一步正是作为短期发展“先锋队”的新能源汽车产业。

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