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作为燃油车时代的既得利益者,高技术门槛的燃油车产品曾带给传统汽车巨头丰厚回报。这样的处境也使得传统燃油车企业最初并不愿意颠覆现有格局,电动化转型多是被逼无奈。这种心态直接导致传统车企生产出的第一批电动化产品多以“油改电”为主,只是将发动机换成了电池,在智能化、产品设计方面没有突破。而这些车型与同平台燃油车相比,售价往往高出许多。结果就是,此前传统车企推出的电动化产品,大多竞争力不足。
卢成全还给出了一组数据:过去10年,马中两国双边经贸往来逐年创下新高,中国已连续14年成为马来西亚最大贸易伙伴。据马方数据,2022年,马来西亚对华出口占马出口总额13.6%,自中国进口占马进口总额21.3%。双方民间往来也日益频繁,访马中国游客曾在2019年突破300万人次大关。
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